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2017全球智慧物流峰会

[主持人]:2017全球智慧物流峰会将于5月22日上午开始，敬请期待[13:54]
[主持人]:尊敬的各位领导、各位嘉宾、各位与会者，大家早上好，欢迎各位光临云栖小镇，共同出席2017全球智慧物流峰会，掌声带来一个早上的好心情，谢谢大家。[09:21]
[主持人]:特别高兴又有机会能够来到云栖小镇，跟各位分享智慧物流的大智慧，我相信今天是人心的聚会、智慧的聚会、价值的聚会。今天现场2000个座位，到现在几乎都坐满，另外还有九个分会场，近5000人光临这样的盛会，相信这是一次智慧的火花，今天活动还将通过网络直播，我们用掌声向所有关注这次盛会的所有物流界同行问好，彼此相互激励一下，谢谢各位。[09:22]
[主持人]:关于中国经济发展有很多数据，很多数据标志着经济发展的前行.有一个数据特别漂亮，就是2016年中国物流业的数据，过往一年，中国快递业务量达到了313亿件，这几乎是每个中国人平均20件。随着我们的新零售不断升级，随着人工智能、大数据、云计算对物流业的渗入，相信我们今天所看到的连接、升级和进化是一种时代的必然。[09:23]
[主持人]:因此今天我们可以共同分享一次升级、一次进化的开始。[09:23]
[主持人]:作为本次活动主办方，菜鸟网络为各位准备好了一天诸多的活动。今天主会场的开幕，将是活动的开端。下面，我们请出阿里巴巴首席人才官兼菜鸟网络董事长童文红女士为我们致欢迎词。有请Judy。[09:23]
[童文红]:欢迎大家！各位领导、各位嘉宾、各位物流同行的朋友们，大家早晨好。非常感谢大家在百忙之中赶到这里，五月的杭州已经天气挺热了，挺不容易的，大家不远千里聚会在这里，参加我们每年一度的这样一个聚会，非常感谢。请允许我代表阿里巴巴集团，因为我现在有两个身份，请允许我代表阿里巴巴集团，也代表菜鸟全体伙伴，对大家的到来表示热烈的欢迎！[09:25]
[童文红]:其实过去一年里面，整个中国物流发生了非常大的变化。刚才主持人讲到，说我们有这么大量的包裹，313亿的包裹，但是这仅仅是包裹，其实我们在B2B、快运、供应链，在快递的各个环节当中，都发生了很大的变化。这一点从资本的热度就可以看得出来，我们今天在座的第一排嘉宾里面，很多企业都已经上市了，有的还走向了国外。也有很多企业在这一年得到了蓬勃发展。[09:28]
[童文红]:在今天新零售时代到来的时候，资本进来的时候，我们准备好了没有？我觉得如果我们还没有准备好，我们只是一个简单的连接，如果我们还没有准备好万物互联，如果我们还没有准备好怎么更好协同商家、更好服务消费者的时候，那么这个机会对我们来说就会错过。[09:28]
[童文红]:去年下半年，马老师提出了阿里巴巴集团的五新战略，我们的新零售、新金融、新制造、新能源、新技术这样的“五新”。在“五新”战略当中，首当其冲的是我们的新零售。[09:31]
[童文红]:大家觉得“五新”，新零售、新金融、新制造、新技术、新能源，好像跟物流没有啥关系，但是我想说，新物流其实是“五新”战略的高速公路，如果没有新物流做底子，那么我们的新零售就无从谈起。[09:32]
[童文红]:当新零售扑面而来的时候，大家对于这个概念前段时间刚刚听说，其实已经有很多企业开始加入到新零售行列当中来。今天我们参会的有五千名从全国各地赶来的朋友，其中会场里面就有将近一千位商家参加这个会。你会发现，去年更多的还是物流人聚在一起，今天这个会议已经有很多商家开始参与进来。因为新零售是整个商业里面每一个人都要积极参与，都会参与进去的事情。[09:33]
[童文红]:在新零售到来的时候，作为物流行业的每一员，我们要做一些什么，我顺便也想把我的一些想法说一说，我认为在新零售扑面而来的时候，我们需要三个“更加”：[09:36]
[童文红]:第一，我们要更加开放、更加协同。[09:37]
[童文红]:菜鸟是2013年成立，在成立之初，我们提出菜鸟要做别人想做而做不了的事情，我们要赋能我们的商家和物流合作伙伴，数据是中间最核心的力量。[09:37]
[童文红]:于是很多人都记住了，数据很重要。但是请记住，数据前面有一个字，那是“大”，只有大数据才有真正的价值。[09:37]
[童文红]:为什么我说要更加开放和协同？因为在新零售来的环节，线下订单也在变得越来越数字化，我们的订单、我们的商品、我们的流程都变得越来越数字化。整个生态环境里面的角色很多，因为有线下的各个门店，有线上的网店，有我们的商家，有各个环节当中的物流合作伙伴。在这样一个局面当中，你如果自己死守要用自己全部的数据，用自己的系统，而不是用更加开放包容的思想，去包容整个大数据环境，很可能你会形成一个数据孤岛。如果你形成一个数据孤岛，那么你就没有办法共享。[09:38]
[童文红]:就像今天水电煤不需要每户人家去做，菜鸟做的事情，就是做这些数据的标准，做大数据规则。我们希望大家能够在共同的平台上，用彼此能够读得懂的数据的语言、数据的接口，能够把大家连接在一起。只有这样，我们才有可能升级。这个时候，数据不属于你，也不属于我们，其实数据是属于我们的商家和消费者：让商家更有效率，让消费者更有确定性的服务。第一个更加，就是思想上更加开放、更加协同。[09:38]
[童文红]:今天我们毕竟是物流人的盛会，今天在座的各个物流企业当中，这四年来我看到很多物流公司从开始没多少单量，一直到今天，一天有几十万上百万的单量规模。在这样快速发展、人员快速膨胀的企业里面，作为物流公司，我觉得内部管理理念要更加先进、要更加科学。这一点其实对于我们的物流企业，包括对于今天的菜鸟非常重要。因为这个社会、这个时代再往前走，最核心的是什么？是人的能动性。[09:47]
[童文红]:所以，第二个更加就是希望通过今天这样大家的聚会，怎么样彼此发散思想，能够进一步意识到整个在企业内部管理当中，怎么样用一种更加现代的企业管理方式、怎么样用一种更加直连的思想管理企业效率。在这里面，很多企业带有很浓的家族色彩。随着我们的队伍不断扩大，我们怎么能够凝聚人心，引进更多的专业、职业的人，怎么能够淡化家族企业观念，这对于我们的物流公司走出中国、走向世界是非常重要。[09:47]
[童文红]:还有一点，怎么样更关注我们的基层，关注末端。这是指两个方面：一个方面是关注基层的每一个小件员，关注每一个卡车司机。第二个，物理上的点，关注每一个网点，每一个门口的承包区。这里除了快递，也需要关注到每一台车。过去很多时候，我们把大家连接在一起，共同升级是靠加盟。我自己的感觉，在未来发展道路当中，数据直连会越来越重要，未来的管控模式，应该是变得更加简约、更加通过数据、更加减少中间环节。这不仅仅是对每一个物流企业提出理念的变化，因为刚才讲怎么样能够更开放，更让我们的专业的人来做主，来管公司，我们怎么做到更加用系统管理每一台车，每一个小件员，每一个终端。[09:48]
[童文红]:第三个更加，我想说更加绿色。其实物流发展到今天，从第一天马老师让我来筹备菜鸟的时候，一开始我有一点不愿意。其中一个原因，好歹物流这个行业，在我的观念里面，还是有一点老土。但是今天回过头来看，已经完全不这么认为了。因为今天的物流已经非常智能、非常科技、非常技术了。在这样一个环境里面，我们整个特质已经发生变化了。但是还有一点要记得，怎么样让我们的物流变得更加绿色。去年也是在这里，我们成立了菜鸟绿动联盟，我们当时邀请了快递物流公司，一起加入了联盟，我们喊出菜鸟希望在未来五年时间里面，在淘系平台上50%包裹能够用绿色包装。[09:56]
[童文红]:在过去一年当中，我们努力践行着，我们用创新的方法，在平台上把消费者的意愿、商家的动力和整个平台的机制连接在一起，帮助绿色包裹怎么样从良币驱逐劣币的正向循环推动起来。当时加入绿动联盟的合作伙伴，一起践行着这个事情。[09:56]
[童文红]:今天在这个会场，我想全中国的物流领军人物都已经在这里了。这里的人，如果我们大家能够意识到，绿色，不仅是一个行动，更重要的是一个理念。如果我们大家都认同这个方向，今天我们非常希望能够有更多的物流合作伙伴，更多的商家能够加入到这个绿动联盟里面，加入到绿色行动当中来。[09:57]
[童文红]:三个更加，第一个更加开放协同，因为开放协同让我们能够彼此聚合，发生化学反应；第二个更加，让我们的物流体验怎么样走向更现代、更科学、更加以人为本的管理的模式和理念。第三个更加，我们坐在一起，怎么能推动中国物流变得更加绿色、更加环保，后面也有一些推动绿色的活动。这三个更加，让我们今天的中国物流，可以与众不同，可以和以前不一样，有大踏步的前进。[09:57]
[童文红]:新零售已经不仅仅是一个概念，新零售浪潮已经滚滚而来。新制造、新技术也不再是一个遥远的神话，IOT、AI、VR的技术应用，在我们整个物流行业里面，已经开始很蓬勃了。菜鸟也参与在其中。今天菜鸟也是承蒙各位合作伙伴的信任，我们每年在五月份，在菜鸟成立的前后，都会搭这样一个场子。我们希望搭这个场，不是为了证明菜鸟有多棒，菜鸟在前进的道路上还远着呢，还有很长的路要走。承蒙大家的厚爱，能够聚合在一起，希望搭一个平台给到大家，在这里大家可以互相探讨、互相交流、互相进行思想的碰撞，我们共同为中国物流走向更智慧、更绿色、更高效，做我们中国物流人应尽的一份职责。[10:00]
[童文红]:谢谢大家，祝大家在今天一天的活动里面，能够畅所欲言，能够收获满满，谢谢大家！[10:00]
[主持人]:谢谢Judy，谢谢将菜鸟的胸怀、智慧跟各位分享。[10:02]
[主持人]:三个更加，更加点明了未来物流的发展方向，更加开放、更加协同；更加现代化、更加直连；更加绿色。回想一下，这些更加，岂不是我们社会现代化发展的终极目标吗？一个行业的发展，带给我们的不仅是产业链的整体赋能，其实带动着社会现代化的一次向前艰难的推进。这个过程很漫长，但是只要方向选择对了，我们就可以一起出发。[10:02]
[主持人]:中国的很多行业在世界和时代版图当中，需要非常精确的目标，激励自己。今天我们特意请来了世界银行中国、蒙古和韩国局局长郝福满，有请。[10:02]
[郝福满]:董事长、女士们、先生们，大家上午好。我在中国工作的时候各位可能很多人都没有出生，今天我是非常高兴能够看到阿里巴巴集团，菜鸟网络，以及所有全世界IT精英们，非常荣幸今天能够过来。[10:09]
[郝福满]:我们也是阿里巴巴非常重要的合作伙伴，我们世界银行在投资于整个经济的发展，同时研究中国的现象，也是淘宝的现象，因为我们认为这个其实对于整个世界脱贫来说是非重要的。我作为世界银行工作人员，1981年来到中国，当时我们希望能够脱贫，同时在国家更加分配财富，为什么我们关心物流这个行业，首先物流本身对于发展是非常关键的。[10:10]
[郝福满]:这里可以看到，物流的表现，以及人均GDP之间的关系，这是对于发展来说最好的指标。如果看一下最好的国家，在物流方面非常好的国家，可以说他们的发展也是最好的。新加坡就是非常好的物流，我在那里住了三年，德国，还有包括荷兰，他们在整个物流方面也是非常不错的。这个对我们发展来说是最好的指标，看相应的最好的国家，在物流方面非常好的国家，他们可以说在发展也是最好的GDP也是非常的好。[10:10]
[郝福满]:另外，物流让整个国家能够有更好的竞争力，能够加入到国际价值链当中，能够提供更多的工作机会和岗位，这也是为什么说，对于世界银行来说，物流这么重要的原因。中国也没有例外。我们看到整个中国的人均GDP，它的预测，十年之后，我们来看一下，中国肯定是能够达到这样一个非常好的基准线，因为我们的物流发展得非常不错。[10:13]
[郝福满]:第二个原因，为什么非常关心物流，这对于我们整个的脱贫非常重要的。这里有个例子，有小农场主在哥斯达黎加生产波罗，他们去运到这样一个岛国。这个岛也不是特别远，但图表可以看到，农民如果说话这么做的话，他们只能获得10%的利润，60%花在物流上面。可以说都是花在物流上面，物流如果更有效的话，能够赚更多的钱，能够卖更多的菠萝，所以说物流的效率对我们来说是非常重要的，对于脱贫也是非常重要的.[10:15]
[郝福满]:世界银行每两年都会做一个整个LPR，就是物流景气指数，其实我们需要看一下国家到底有多么好，而且多么的有效，对于整个相应物流就有多么可靠。物流的效率如果非常高的话，看一下物流景气指数，如果效率非常高的话，成本肯定会很低，所以全世界物流成本应该是GDP的13%。最有效的国家，比如说美国，比如说荷兰，只有8%。中国你可以看到物流的成本还是比较高。当然这个看起来是非常有矛盾的，其实我们说物流业景气指数是全球的一个指数，我们关注着相对于国外出口的活动，而不仅仅针对国内。[10:17]
[郝福满]:所以，我觉得中国在这方面有很多的成长空间，我相信在座各位能够给这个行业带来更多的颠覆，能够更加有效率。[10:18]
[郝福满]:另外，非常重要的一点，三方物流，其实一个非常惊人的事实，在中国三方物流可以说是非常低的，相比于其它的成本来说是很低的。但是荷兰的话，这个成本会很高，因为我们的物流是分包给其他国家的，在中国这边有一个相应的问题是税收，我现在觉得说三方物流和总的物流比，可以在成本上了得更近一些，缩小它们之间的差距。[10:19]
[郝福满]:现在我想跟大家说一下物流的展望。作为一个经济学家，我们的预测说实话是非常的困难，尤其是我们考虑到未来的话，就是更加难了。我觉得最好的方式就是现在看一下全球物流来说，未来哪个点非常重要。我首先觉得历史很重要，我们现在找到了三个因素，在过去使得世界物流成长的，而且这三个因素也是推动未来的增长，就是经济，技术和政策，大家记住这三点。[10:20]
[郝福满]:我们现在来看一下，最早的国际物流网络就是丝绸之路。当时物流在整个贸易方面两大帝国在丝绸之路进行了贸易的往来，就中国和罗马帝国。在这两者之间是很难走的，因为那时候技术都是马和骆驼，可以看这么几千公里对于马和骆驼来说非常困难。那时候中间有很多国家并没有联手起来，可以说都有这样那样通关的问题，那时候的丝绸之路贸易是非常有限的。那时候在蒙古帝国，从中国到地中海之间就产生了这样的贸易。[10:21]
[郝福满]:丝绸之路慢慢成了全世界的贸易通路，两个原因。第一，在当时蒙古帝国征服很多国家之后统一，同时带来了很多发明，包括这边的邮政服务也发展起来了。很多丝绸之路慢慢进行了合并发展。就有了长足的进步，比如三角帆船，或者独尾帆船，这是在危机之后第一个非常重要的文明，可以说当时整个阿拉伯人就用这样的独尾帆船进行贸易，而且将整个货物从东方运到西方，再从西方运回来。[10:22]
[郝福满]:之后就是商业方面的发展，或者说它的发明。其实在16世纪，当时我们发明了股份有限公司。最早的时候，我们是信用证，当时让整个意大利城市非常发达的原因。这是一个非常重要的，把大钱在路上进行交换的佐证和凭证。当时联合股份公司也是非常重要的，因为它可以将风险从几个投资者扩大分散到更多的投资者。从荷兰那边有一个荷兰东印度公司，有一个历史上的人预测这个是世界上最大的公司，如果用今天的价格换算到过去的话。当时去东方，当时东部和西方之间交换有1500%的利润，同时我们还可以去分散这样的风险。有了分散风险之后，就可以发现做贸易有很大的吸引力了。[10:23]
[郝福满]: 第二个发明，1840年的时候，当时的电报，有很大的进展。还包括将邮政的东西通过船运来解决，使得这些沟通就变得更加可靠了。第三个发明是火车，使得各大州之间的运输变得更加可靠了。第四是技术、基础设施的发展。我们看一下左边和右边的差异，苏伊士运河和巴拿马运河是两个其中重大的变化。可以看到在非洲以及拉丁美洲，它们贸易的变化由于苏伊士运河和巴拿马运河所带来的变化。今天，我们生活在一个非常互联互通的世界里，可以看到这些航线以及公路，船运，这种发展是以前所未见得规模来发展的。而且中国从这个过程当中也是受益良多，中国在70年代的时候开始了改革开放，给全球物流发展带来了契机。[10:24]
[郝福满]: 在2000年以后，中国是世界上最大的制造国，以及出口国，对于全球的价值链来说至关重要。由于互联网技术的发展，以及更加便宜的运输成本，使得中国能够发展得非常快。可以看到中国也是加入了世贸组织，技术、政策都得到了很大的发展。[10:26]
[郝福满]:我们看一下这三大技术在未来得如何发展。首先看一下经济的发展，我们看到本世纪当中经济发展最重要的内容，可以看到发展的重心从西方回到了东方，可以看到经济重心又回到了东方。在这里面的话，中国和印度两国是最大的国家，而再十九世纪，当时中印两国只占到了全世界经济总量的5%，可以看到中国很快成为世界上最大的经济体，而印度会成为第二大，可以看到这种经济重心的转移。另外全球中产阶级的崛起，中产阶级是有钱去买东西，进行开支，我们知道中国是有3亿中产阶级，印度有2.4亿，以及其他一些国家中产阶级也会逐渐起来，壮大起来，对于物流来讲，我们要了解这种情况产生的时候，生产和消费就能够更加匹配起来.我觉得中国因为它是世界上最大的制造国，很多中国生产的产品会在中国国内难以消耗，这是产生了中国物流的模式。[10:26]
[郝福满]:第二，全球的中产阶级对于产品的需求也会发生很大的变化。可以看到在中国，印度的制造商以后生产会在现在生产的产品有很大的不同，我们会生产更加成熟的产品。这样的话，对于产品的制造来说，我们需要更多的物流来进行支持。[10:28]
[郝福满]:另外是技术。比如说电子商务，其实电子商务在中国只占了整体零售的20%，80%仍然是在商场当中，在一些实体店当中。美国的话，电商占了10%以下，欧洲甚至是更低。电商发展非常重要，国际电商是一个热门话题，就像马云所说的，跨国电商受到非常多的阻碍，安全、标准、边境问题，这些问题经常会对跨境电商产生很大的影响。在未来五年里面，会有这种无人驾驶的汽车，十年之后会有无人驾驶卡车跑在路上，对于物流行业会产生非常巨大的变化。[10:28]
[郝福满]:比如说24小时内无需休息运输这些产品，那就意味着什么？甚至会有无人机能够来运送这些产品，门到门的送，我们想想未来会发生一些什么情况，甚至还有机器人的发展。机器人行业可以看到发展得非常好，机器人的物流仍然是处在婴儿时期。我觉得在未来的话，这种发展也是会非常快的，如果将需要的产品用3D打印机打印出来，会非常容易地将它推向市场。比如说在你后院花园里面打印你所需要的汽车，当然这个我讲得有一点夸张了，物流业会受到3D打印的影响，至少说它会和现在的现状看上去非常不一样。[10:30]
[郝福满]:政策对物流产生了很大的影响，有一些好的趋势，有一些不好的趋势，我们看到有些趋势是国际保护主义的抬头，这是一些阻碍，这是和我们过去看到的国际化是相反的趋势，因为在一些国家当中，这种不平等的现象正在抬头，因为这种保护主义正在抬头，如果这种情况继续下去，那全球的贸易、全球的物流就会受到影响。[10:31]
[郝福满]:第二点，我想给大家看一页，也就是自动化和就业。在全球的话，我经常听到的就是这些新的自动化技术、机器人的发展，对人们的就业来说是什么？人们需要就业、需要收入，我如何才能进行调整，如何来确保这种自动化是一个健康的趋势。真的如果你来看看，这其实可以看到，很多的工作就能够实现自动化了。我们知道，物流行业当中，这些自动化程度，我相信其实有很多岗位在接下来十五到二十年里面，就能实现自动化。我相信政策制定者的话，他们也会来想一些办法，想要更好的支持工人，支持人们来找到工作。当然这个趋势也是对就业会产生影响的。[10:31]
[郝福满]:另外一个政策是绿色环保。很重要的一个问题就是气候变化。虽然说有一些国家还没有完全加入，一起应对气候变化问题，但是这确实是一个非常重要的议题，这种以碳为驱动的物流链会变得更加昂贵，为了能够让环境、让气候不会继续升温，我们必须要为碳排放支付昂贵的费用。有一些技术是存在的，能够带来更加绿色、更加环保的经济。所有这些加起来，会展现什么样的效果，我只能想象一下，在五十年之后，我可以将我的这张全息图像发送到美国，我的助手会安排好亚洲北部的航线，将这些货物，无人驾驶的卡车等候，将货物装上去，运到客户那里，这是物流未来的远景。我们知道这可能是一个科学的幻想，但是我们觉得未来已经在眼前了，只是我们要去实现，大家都要去实现它，谢谢各位。[10:33]
[何黎明]:尊敬的童文红董事长，万霖总裁，尊敬的各位来宾，大家上午好。非常高兴能够受会议主办方菜鸟网络邀请，到会上做一个演讲。根据主办方的要求，希望我讲一讲中国物流当前的特点和智慧物流发展的有关情况。大家知道我们国家经过改革开放近40年的发展，现在整个经济社会的发展速度非常快，在这么一个过程当中，现在我们整个国家处于重要的战略机遇期，同时在这个过程当中，物流业作为基础性、战略性产业，应该说它的地位越来越重要了，当前我们国家物流业发展的主要特点。[10:37]
[何黎明]:我归纳主要有如下几点：第一，我国目前成为全球最大的物流市场。从2016年的数据来看，全国的社会零售总额达到230万亿元，其中工业品物流占到90%，工业品物流占到全国物流里面最主要的来源，全国物流社会总费用达到11万亿元。这个图上可以看出来，美国当前是9.2万亿元，中国是11万亿元，中国超过美国，成为全球最大的物流市场。同时我们全国的货运量440万吨，公路铁路货运和港口吞吐量已经连续几年稳居世界第一。这其中整个物流领域里面，刚才主持人说我们的快递业务量已经突破300亿件，也是在世界占第一。我们整个物流行业的从业人员，据我们最新统计，全国已经突破五千万人。五千万人是什么概念？在全国七亿多的就业人口当中，物流就业人员占到6.5%，其中邮政和快递业是245万人，这个增长速度最快，同比增长22%，所以物流业也是我们整个国家吸纳就业最多的行业之一。[10:38]
[何黎明]:第二个特点，当前消费型的物流需求成为我们新的增长亮点。2016年我们国家人均GDP已经超过8800美元，因此消费驱动这个特征就非常明显，有数据显示，2016年我们社会消费品零售总额的增速高于同期GDP的3.7%，其中网上零售占到15.7%，网上销售也成为整个重要的消费力量，它的增长速度是连续几年以40%左右的速度在增长。由于消费型需求在增长，所以消费型物流也高速增长，单位居民物品物流总额2016年是7000亿元，同比增长高达43%，同时持续增长态势还在增强。可以说扩大消费特别是电商消费是整个物流增长最明显的一个趋势。 [10:40]
[何黎明]:第三是社会物流效率进入快速提升期。刚才郝福满先生在讲到物流总费用与GDP比例的时候，引用了一个图表，我认为郝福满引用的图表无疑是正确的，但是时效上有出入，因为郝福满的图表是五年前的数字，那个时候我们国家物流总费用与GDP的比例是18%左右，我看刚才郝福满先生的数字还是18%，2016年我们社会物流总费用与GDP的比例已经下降为14.9%，而且是连续五年，每年持续下降。可以说出现了持续回落的这么一个趋势。当然14.9%与郝福满所说的美国、荷兰等国家的8%、9%相比，我们还是高出了六到七个百分点，但是我这里要它是对物流效率的描述，与每个国家的产业结构有关系。我们国家处于重化工业阶段，尽管我们三产比重已经超过二产，当然相对欧美国家来讲，我们的三产比重还比较低，2016年是51.6%，美国、欧洲国家的三产比重占70%以上，甚至接近80%。也就是这么说，如果我们国家的产业结构服务业比重要是达到70%以上的时候，那么我们物流总费用与GDP的比例应该说就不是14.9%，它相应会回落到10%左右。除了我们效率还有一定的差距以外，我们的产业结构也是重要的因素。我们企业不断加大技术装备改造升级力度，广东增城的自动化分拣系统，每天高效处理超百万级的商品，捡货准确率基本达到100%。[10:43]
[何黎明]:第四个特点，我们领先的企业，正在引领行业的发展，我们全国物流法人单位大概有接近30万家，这是我们的一个重要的企业群体，但是我们统计2016年，我国物流企业50强企业，主营业务收入达到8400亿元，占整个物流总收入的11.5%。你想想近三十万家物流企业，五十强占到了总收入的11.5%，说明我们市场的集中度在提升，我们的领先企业业务量、市场占有率在大幅度扩大。[10:43]
[何黎明]:同时平台型物流企业进入市场，成为行业变革力量，像菜鸟网络就是平台型企业，浙江的传化物流，我们的货车帮等等，这都是最近几年涌现出来的，有新涌现出来的平台型物流企业，也有传统物流企业转型为平台型企业。应该说传统物流企业积极拥抱互联网，线上线下企业加快联动融合。[10:43]
[何黎明]:第五个特点，我国的物流基础设施正在强化互联互通。到2016年底，我们都知道，我国的高速公路和高速铁路里程分别已经达到13.1万公里和2.2万公里，这两个数据都是世界第一。据我们统计，2015年我国符合标准的物流园区已经超过1200家，实现了区域物流聚集。同时我们的跨境电商高速发展，带动了国际物流投入的加大，中国物流正在加速融入国际物流市场，而且随着信息基础设施的逐步成熟，物流互联网也正在逐渐成长、成熟。[10:45]
[何黎明]:第六点，我们智慧物流已经成为转型升级的新动能。特别是全球新一轮科技革命的到来，为我们的产业转型升级创造了重大机遇，我们的智慧物流以信息化互联网为依托，广泛运用大数据、云计算、物联网、区块链，等新一代信息技术手段，整合物流系统，重塑商业发展关系，再造产业发展新结构，打造产业发展新生态，正在深刻的改变产业发展方式和分工体系，已经成为我们物流业转型升级的重要源泉和重大力量。[10:46]
[何黎明]:这是我简要从六个方面，把我国物流业发展特点做一个概要。当然我讲的六个特点基本上是这些年我们成长发展比较好的方面，当然我国物流尽管发展比较快，我们的物流业也存在很多的问题，我就不展开说问题了。[10:46]
[何黎明]:下面讲一下我国智慧物流的发展现状。总体来说，我们判断我国的智慧物流应该说还处于近些年的起步阶段。2016年国务院常务会议把互联网+高效物流纳入到互联网+的整个国家行动计划当中，我们国家有关部委相继出台了互联网+高效物流的实施意见，这样为我们全国智慧物流的起步和发展，应该说创造了一个比较好的政策环境。应该这么讲，智慧物流已经成为我们国家整个物流发展的新亮点。[10:47]
[何黎明]:它主要表现在以下几个方面：第一，我们物流的互联网正在逐步形成。随着移动互联网的快速发展，大量物流设施通过传感器正在接入互联网。比如说我们的重卡，我们全国的重卡里面，已经有超过400万辆安装了北斗GPS定位系统，还有大量的托盘、集装箱、仓库、货物等接入了互联网。特别是近年来随着物流云的使用，物流连接呈现快速增长的趋势，物流互联网形成正处于一个十分关键的时期。物流在线化应该说奠定了智慧物流的重要前提条件。同时这些年物流云的发展特别快，通过物流云高效整合管理和调度物流资源，并为各个参与方按需要提供信息系统及算法服务，这是智慧物流的一个核心需求。我们简单归纳了一下，当前我国物流云的服务里面，主要有以下一些应用典型场景，像统筹资源，也就是聚集社会闲散仓库、车辆、配送人员等物流资源，实际上不仅仅聚集闲散，应该是包括我们整个物流资源，通过对仓库租赁需求的分析，车辆运输供需的分析，人员需求的分析。通过这样的动态分析，合理配置，实现资源最大的效益优化。[10:49]
[何黎明]:第二通过软件SAAS服务。通过多元化的服务，提供更多更快的系统服务以及迭代升级。第三个场景是算法的组建化服务，将路径优化，装箱耗材的推荐，车辆调度，算法组建化，为更多物流企业提供单个或者组合式的算法应用服务。[10:49]
[何黎明]:第二大点是物流大数据成为现实。物流在线化产生大量的业务交易数据，使得物流大数据从理念、理想变为现实，数据驱动的商业模式推动产业智能化变革，大幅度提高我们物流的劳动生产率。比如我们大家都知道一个非常典型的例子，就是我们菜鸟网络推出智能分单，实现包裹跟网点精准匹配，准确率达到98%以上，分拣率提高50%以上，这样就大大提高了仓库作业的效率。尤其在双11的时候，大大缓解了前几年出现的爆仓压力。所以说业务的数据化正在成为我们智慧物流的一个基础保障，物流大数据服务，它的典型应用场景主要有这么几个方面：一个是数据共享，实现基础数据的互联互通，减少物流信息的重复采集，消除物流企业信息孤岛现象，提高整个服务水平和效率，像供应链上下游各个方面可以共享货品规格、车辆型号等基础数据。还有一个应用场景就是网络规划，也就是利用我们历史数据、销量预测，成本、时效、覆盖范围等等多维度的预测模型，构建这样的模型，对我们的仓储、运输、配送网络进行优化布局。[10:49]
[何黎明]:第三个场景就是库存部署，在我们现在普遍物流企业采取的多级物流网络中，实现了科学库存部署，智能预测补货等等，提高现货率，提升整个供应链效率。[10:50]
[何黎明]:智慧物流第三点是协同共享，助推模式创新。协同共享就是克服了我们传统物流企业所有权里面，通过分享的理念，分享使用权而不是占有使用权，打破传统边界，深化企业分工，实现了存量资源的社会化转变和闲置资源的最大化利用。拿菜鸟做例子，像我们的菜鸟驿站，就通过协同共享，成功整合了高校、社区、便利店、物品业等社会资源，有效提高了效率和降低成本。同时就是我们利用互联网技术和互联的思维，推动互联网和物流业的深度融合。互联网+的物流服务，它的典型场景，包括这些年发展也比较快，主要典型就是应用领域，包括互联网+高效运输，就是通过搭建互联网的平台，实现货运信息在线对接和实时共享，将过去分散的货运市场有效地整合起来，改进了运输的组织方式，也大大提高了货运的运作效率。第二就是互联网+智能仓储，通过开发全自动的仓储系统，设计智能仓储机器人，完成货物的上架、捡选、贴标等服务，大幅度提高仓储效率和管理水平。这些我们现在不少物流企业在互联网+智能仓储方面，做得都很好，像菜鸟、苏宁等等企业，看到他们现在互联网+智能仓储不但是一个理念，而且已经投入实际运作。比如说菜鸟也是互联网+智能仓储的典范，还有互联网+便捷配送，通过城市运力值进行开展集中配送、智能配送等等先进模式，有效解决最后一公里多年存在的痛点问题。[10:51]
[何黎明]:第四个特点是人工智能开始起步，也就是通过赋能物流各个环节、各个领域，实现智能配置物流资源，智能优化物流环节，智能提升物流效率。这一点近几年在无人机、无人驾驶、无人仓储、无人配送、物流机器人等人工智能前沿领域，我们应该说发展得非常快。像无人机快递、无人机配送，现在有些企业已经投入到实际运用当中。[10:52]
[何黎明]:物流技术服务，应用物流信息化、自动化、智能化技术来实现物流作业高效率、低成本，是物流企业较为迫切的现实需求。[10:53]
[何黎明]:目前物流技术服务的应用场景主要包括以下几个方面：一个是自动化的设备，主要通过自动化的立体库、自动分拣机、传输带等设备，实现存取、拣选、搬运、分拣等等环节的机械化、自动化。第二个是智能设备的应用，通过自主控制技术进行智能抓取，码放、搬运、自主导航，使整个物流作业系统具有高度的扩展性。比如拣选机器人， AGV无人机、无人车等等。第三方面的典型场景应用就是智能终端，使用高速联网的智能终端设备，物流人员操作将更加高效便捷，人机交互协同作业将更加人性化。当前物流企业对于智慧物流的需求，主要包括物流数据、物流云、物流模式和物流技术四大领域，有分析2016年物流数据、物流云、物流服务和物流技术的市场规模已经超过2000亿元，有机构预计到2025年，我们国家整个智慧物流市场规模将超过万亿元。[10:54]
[何黎明]:下面我再介绍智慧物流的时代定位。大家知道我国进入经济新常态，国家推出供给侧结构性改革的战略，在我们物流领域也非常重要。我国物流业随着经济新常态，也面临着供给侧结构性矛盾，当前我们存在主要的结构性矛盾，由于信息不对称，由于所有权结构的约束等等，存在着有效的供给不足与有效的需求不足并存。我们要通过智慧物流、互联互通、协同共享来有效创造供给，有效创造需求。[10:57]
[何黎明]:智慧物流的定位，我想可以把它归纳为以下几个方面：[10:58]
[何黎明]:一个是我们的智慧物流是社会资源的整合者，大家知道我们国家现在的货运车辆空驶率是30%左右，我们仓库的闲置率平均15%，有些地方远不止15%，高的地方有30%。我们社会资源亟待整合，那么我们大量物流资源受到所有权的限制，目前一方面供给不足，但是一方面又存在闲置，智慧物流依托，物流互联网按照协同共享理念，打破企业边界和信息不对称问题，实现对整个物流资源，特别是闲置资源的充分利用。第二，智慧物流是分散市场的集中者。我们知道中国的物流市场还是比较分散的，特别是公路货运市场，我们有一组数据，我们的公路运输经营户大概是700多万户，我们全国货运车辆是不到1400万辆，也就是说每一个公路运输的经营户平均拥有不到两辆货运车辆。那么我们的市场就相对分散，这是一个基本格局。智慧物流通过数据赋能，实现分散资源的互联共享，促进它的组织化和节约化，激发我们个体创业的积极性。比如说我们国内的一个公路货运企业卡行天下，它加盟的网点和线路有1.5万家，整合整个社会车辆有120多万辆。因此在卡行天下这么一个平台上，分散的公路货运市场就加快向社会化平台集中，它的整个效率和资源利用也就大大提升。[10:58]
[何黎明]:第三点，我们的智慧物流是紧缺的人工的替代者。大家知道物流业是劳动密集型产业，是我们国家主要的劳动力吸纳的市场。所以当前的情况下，我们人工紧缺也就成为行业普遍难题，据统计就快递这个行业从业人员的缺口达到20%左右。同时我们最近劳动力，它的工资也在持续上涨，上涨水平，据统计调查在10%到15%。企业通过智慧物流，加大装备技术升级力度，提升自动化水平，实现机器替代人的战略，这也是一个重要功能。第四，满足个性需求。这个我就不展开讲了，、菜鸟万霖总裁在多次场合举到这个例子。同时智慧物流还是绿色生态的创造者，这一点刚才在致开幕词的时候，我们童总就绿色物流做了一个很好的阐述，同时我们菜鸟通过电子面单，我了解每年光这一点就节约纸张消费约12亿元人民币，这是非常了不起的一个数据。[11:00]
[何黎明]:下面我最简要地讲一讲我国智慧物流的发展趋势。智慧物流的加快发展已经成为一个必然趋势，它具体来讲，一是连接升级，有机构预计未来五到十年，物联网、云计算、大数据等新一代技术将进入成熟期。第二个是数据升级，随着信息系统的建设，数据对接协同终端普及，数据全面做到可采集、可录入、可分析，预计未来五到十年，物流数字化的程度将显著提高。第三是模式升级，预计未来五到十年，像众包、众筹、共享等新的分工协作方式将得到广泛应用。第四是体验升级，未来分布式的物流互联网将更加接近消费者，全面替代集中运作方式。第五是智能升级，未来五到十年，机器人使用密度将达到每万人五台左右，彻底改变传统物流基因。第六是绿色升级，预计未来五年，绿色包装、绿色仓储将得到广泛推广和应用。第七是供应链升级，我不展开讲了。[11:01]
[何黎明]:总体来讲，我认为我们国家的智慧物流是进入一个初创阶段，刚刚兴起的阶段，但是我们在这个初创阶段应该说得到了一个蓬勃发展，智慧物流的市场将前景非常广阔。我认为在未来的若干年，得智慧物流者得天下，在这方面我们以菜鸟物流为领先的企业，在这方面做了大量探索实践，已经成为行业的引领者和标杆。我们也希望有更多的物流企业加入到智慧物流整个生态里面来，共同拥抱我国智慧物流美好的春天。谢谢大家。[11:02]
[主持人]:谢谢何会长，信息量特别大，跟我们演讲前的预测一样，他超时了。超时了十分钟，但对于中国物流业美好发展的前景比起来，这十分钟非常值得，他引用大量数据证明了中国物流业快速发展以及未来得智慧物流者得天下的精确结论。其实这个结论，人们心中都会有，而且更新了很多数据。其实关于物流，首先登台的童总说了最真实的感受：这是一个挺土的行业，其实四年过后，你会发现这是一个很洋气的行业，这是引领社会大幅度向前的新兴的行业。菜鸟网络创业之初认为是阿里整体业务环节当中非常匪夷所思的业务延展，但是经过四年努力，大量的数据服务，已经让整个社会资源整合方式都发生变化了，这是协同之网、这是数据之网、这是智慧之网。今天我们主题非常鲜明，继续连接，让所有一切共同升级，升级的内容是什么呢，我们请看。[11:03]
[主持人]:今天又是一个重大的日子，这次升级相信带动的不仅是菜鸟网络本身，应该是整个中国物流未来智慧发展的新方向。今天我们的启动是关系整个行业发展一线所有参与人员，表达了一份人文关怀，也表达了一份现代化管理理念。我们请出菜鸟网络总裁万霖先生和四位站在菜鸟网络一线战斗的员工，共同分享此次升级，有请五位依次登台：首先请出西湖快递一姐、圆通员工快递员孟金梅女士，孟女士工作中在西湖绕了一圈又一圈，她把很多陌生的路变成熟悉的路，但是六七年的工作，让她没有机会好好浏览西湖，希望未来有心情、有时间，品尝一下西湖美食、西湖美景。下面我们请出西双版纳傣族自治州景洪县的中国最南最难乡村快递员詹衡先生，刚才我们介绍他所居住的地点环境险恶，但是他利用菜鸟网络提供的大数据，节省了送货时间，缩短了送货距离，应该说效率提升非常之大。下面请出全球海拔最高的快递网点站长杨涛登台，杨涛是典型的九零后，开场片中把他的经历做了充分分享，他的珠峰菜鸟驿站海拔4119米，是海拔最高的快递网点，正是他的努力让珠峰脚下有了专业快递。下面请出第一分拣能手马成，有请马成登台，作为分拣员能够熟练运用大数据智能设备，让自己分拣量每月可以达到十万件，人称第一分拣能手。下面有请菜鸟网络总裁万霖先生，一起登台跟我们分享这个升级时刻。[11:07]
[万霖]:首先非常高兴，也非常有幸能够邀请到这么多物流界行业的领军人物，一起在场，大家一起见证菜鸟新品牌、新Logo的发布。实际上我借这个机会，也把我们这个新品牌、新Logo背后的一些思考跟大家做一个分享。大家都知道，实际上物流最本质的就是货物的流动，而我们所做的一切就是希望能够提高货物流动效率，使我们的货物流动更加高效、更加准确、更加有确定性。所以说我们菜鸟的Logo中间的两个字母组成的箭头是代表整个货物的流动。同时我认为我们要想做到货物流动更高效、更智能。中间字母又像数字01，代表着信息和数据的流动。物流更重要的是数据流动和智慧流动，只有我们数据流动更充分、更直接，我们才有可能做到货物流动更高效、更准确，体验更好。[11:14]
[万霖]:从菜鸟品牌背后，我们想传达的思想，我们希望通过数据流动、智慧流动来驱动整个货物流动更高效、更准确、更加有确定性。从第一天开始，菜鸟定位就是大数据驱动的智能供应链协同平台，我们反复强调三个关键词：大数据、智能、协同。我们也认为，这个应该是整个智慧物流最关键的三个关键词，所有智慧物流围绕大数据、智能、协同，这样一个整体的框架来进行的。[11:15]
[万霖]:回顾一下四年以来菜鸟在数据、智能、协同以及智慧物流上面，都做了一些什么样的事情。这四年以来，菜鸟着力打造五张网络，包括我们通过数据为快递公司赋能，提升快递整个网络运营效率和成本这样的一个快递网络；包括我们为商家提供端到端的供应链解决方案，实现智能的库存，全国分布的这样一张仓配网络；也包括我们通过共享末端服务来解决最后一百米消费体验，以及快递末端效率的这样一张末端网络；同时我们搭建一张连接每一个县级网络以及到县以下的每一个自然村的村级网络，包括下行到上行的使命；另外把国际化作为我们最重要的战略之一，我们联合欧亚合作伙伴搭建这样一张全球的针对大型B2C的配送供应链网络。[11:18]
[万霖]:这五张网络都是围绕大数据、智能和协同这三个非常重要的关键词来搭建的，大家可以看到，我们现在已经运行全球最大的物流数据库，通过和我们的合作伙伴连接，我们每天处理的数据量达到九万亿条。我们在整个平台上，从两年前开始推广电子面单，到现在为止，已经有81%的包裹使用了电子面单，手写面单已经成为了历史，电子面单已经成为我们行业最基础的一个基础设施。邮管局领导对我们要求，希望我们在这方面能够做得更快、更加深入。[11:21]
[万霖]:同时有70%的包裹通过大数据算法来分配路线，我们已经基本告别了过去快递公司使用大头笔，使用人工来进行包裹分拣的这样一个阶段。在每一张面单打印出来的那一刻，已经通过我们的智能算法做出了最优的路线分配。智能化，经过这四年的发展，在物流供应链的各个环节，无论是捡货、播种、存储乃至配送，各种各样的智能硬件都已经逐渐成为常态，包括各条链路上面和各个合作伙伴共同推动链路上面的各个环节的自动化和智能化的应用。[11:22]
[万霖]:在每个链路的智能化和自动化的背后，我认为更重要的是整个链路的智能化，包括链路系统智能化，帮助我们在整个链路上提高智能分仓，提高周转效率，实现全渠道供应链优化，我认为是更加重要的。包括前不久刚刚和联想达成协议，他们将会把所有线上线下的智能电视都放在菜鸟网络平台上来，帮它进行全链路多渠道的线上线下一体的供应链解决方案。[11:22]
[万霖]:第三个就是协同，去年双11整个平台产生了6.57亿个包裹，在包裹量比前年双11增长了40%、50%的前提下，我们每个包裹送达消费者的时间缩短了15个小时，这是非常惊人的数字。这个惊人数字的背后，我们实现它的方法，不是说我们去招聘所有的人，买所有的车辆，做一个我们自己的封闭的系统，而是我们联合了三千多家合作伙伴，两百多万名合作伙伴的员工，共同协同来完成这样一个任务，我觉得这是我们这个模式存在的最最核心的价值。[11:22]
[万霖]:同时在去年，我们联合合作伙伴成立了菜鸟联盟，共同向消费者提供优质的物流服务，现在我们可以为天猫包裹提供当日达和次日达的服务，而且服务已经覆盖到一千多个区县。同时在跨境上面，跨境是一个链路非常长，非常复杂的网络。现在在跨境上面最大的难题是我们没有一个真正面对跨境B2C这样需求定制化的产品，我们原来的快递产品更多面对商家的商品，原来用邮政的网络，更多面对个人物品这样的场景。我们需要的是一个真正满足定制化的跨境B2C需求的供应链物流服务的网络。所以，我们协同五十多家合作伙伴，搭建了这样一张网络，能够覆盖224个国家和地区。[11:23]
[万霖]:最北面，上次挪威总理来访问的时候，我们告诉他，我们最北能够送到挪威的那个很小的小镇朗伊尔城，靠近北极圈，最南可以送到世界尽头阿根廷的乌斯怀亚，这也是一个非常靠近南极洲的。通过与合作合办共同的努力和共同的协同才有可能实现。[11:23]
[万霖]:菜鸟网络四年以来做了这么多，我们为什么要升级？包括未来物流发展的趋势，包括新零售对线上线下一体的需求，要求我们必须用新的物流解决方案满足新零售这样的趋势。我们的新技术在日新月异的发展，助力我们智慧物流的发展，最重要的是我们的消费升级，我们的消费者随着他们的体验升级，对于物流的体验，物流的成本有更高的要求。我们必须利用智慧物流升级，进一步满足他们的需求，才能确保我们的核心竞争力，这是背后我们为什么要做品牌升级。[11:27]
[万霖]:我们智慧物流升级下一步是什么样的呢？我们认为下一步升级，最主要的是聚焦在核心两个战略上。第一个从数据开放到全面开放。之前菜鸟作为一个开放平台，为整个行业提供了很多数据开放，包括我们底层的数据库，包括三级地址库到四级地址库到现在的五级地址库，作为行业的基础设施提供给大家，我们提供给很多消费者一些行为分析，我们提供很多单量的预测匹配，这样的数据提供给大家。但是我认为我们感到这样仅仅一个数据层面的提供是不够的，更多千千万万的中小商家和中小物流合作伙伴，他们需要的是更全面的能力的合作，他们希望更多的把数据包含在里面的解决方案的提供，而不仅仅是数据开放，我们要从数据开放到全面的开放。[11:29]
[万霖]:首先我们通过线下线上的融合，能为一万个中小品牌提供智能供应链的解决方案。其实供应链从上个世纪就开始讨论，但是供应链始终都是那些很大的企业，因为只有他们才有足够的体量，足够的能力，整合上下游的资源，形成供应链的协同效率。而我们希望搭建这样的平台，为那些原来没有能力整合资源的中小企业，让他们也能够享受到智能供应链解决方案的威力和能力。[11:29]
[万霖]:再就是希望通过我们的智能硬件和网络，帮助线下五千万平米的传统仓库变成智能仓库。大家知道菜鸟有一张地网，我们自己的团队也在拿地建仓，但是我们拿地建仓的目的，希望在关键结点上提升一定规模和一定的资源聚集。但是我们认识到我们自己所拿到的这样一个资源远远不足以满足整个平台和行业的发展。我们希望联合商业地产以及各方面的合作伙伴，利用我们在数据和智能设备上的优势去进行提升。[11:29]
[万霖]:同时我们全面开放物流云，让每一家物流企业享用物流云开放平台。用物流云不仅仅包括最底层的最基础的计算能力，最基础的存储能力，同时我们希望做的是基于物流行业，开发更多具有行业属性的中间件，具有行业属性的SAAS化服务，通过这些具有行业属性的物流的中间件的能力，帮助我们的企业、帮助我们的商家更加智能。同时我们也希望能够和我们的智能设备合作者共同合作，研发推广更多的我们中国物流业的智能设备，和我们的合作伙伴一起推广。[11:29]
[万霖]:我们的第二个战略从局部优化到全面优化。我们的数据连接最重要的目的不是为了数据而数据，而是通过数据连接，形成整个网络之后，我们通过算法能够让这个数据聚合产生效益，我们认为数据聚合能够产生1+1大于10的效益。这个背后除了充分广泛的连接之外，更重要的是背后全局优化的能力，只有全局优化能力，才能把这样广泛的连接，在我们打破数据孤岛之后的数据网络，发挥出真正的威力。这个全局优化不仅仅只是优化算法，全局优化更多的是我们整个网络的设计，整个商业结构的设计。因为算法算出来的全局优化，我们可以看到有很多优化的点。由于在整条链路当中，涉及到的参与方非常多，是不是能够每个参与方都要按照自己的利益最大化来进行做，我们在供应链全链路上面做到最优，所以整个全局优化不仅仅是算法、数据的优化，更多的是利益分配机制的优化，网络的优化。[11:30]
[万霖]:我们通过大数据的算法，为每辆车、每一个快递员解决优化的问题，同时智能存货分布，优化整张全国仓储网络，我们希望做到的不仅仅是丰富核心城市能够做到24小时收货，我们希望在中西部、新疆、西藏也能做到24小时收货。同时不管在城市还是乡村，我们末端服务体验的需求越来越高，整个末端的效率提升压力越来越大，希望通过我们整合的这样一张末端网络，不管是农村网络还是城市网络，为更多的消费者节省末端时间，为末端的快递员提升效率。[11:30]
[万霖]:同时，全球化是我们最重要的战略，全球化已经经历了两个阶段，从阿里巴巴来说，第一阶段是帮助中国消费者，中国的商家走向全世界，把中国的质优价廉的商品推介给世界消费者，让全世界消费者都能够买到中国的质优价廉的商品。第二阶段是，我们帮助全球的商家能够触达中国消费者。在淘系平台上面，活跃用户超过5个亿，每一个海外商家都希望能够更好的触达，更简便的触达5个亿的消费者，我们通过天猫国际这个品牌，为他们搭配，包括宝贝物流，包括提货，包括海外直邮一整套物流解决方案，帮助海外商家更好的触达到中国消费者。在第三阶段，我们想做的，我们希望能够从中国连接世界变成世界连接世界。在3月份马来西亚吉隆坡已经启动了全世界第一个超级物流枢纽，我们把它作为eWTP这样一个大的框架的最基础设施，我们希望这样的一个基础设施不仅仅帮助中国消费者触达马来西亚的消费者，马来西亚的商家触达中国的消费者，我们希望帮助它成为真正全世界连接全世界的物流枢纽。[11:30]
[万霖]:所以说，菜鸟这样一个新的品牌和新的Logo发布，它既代表我们对于大数据、智能和协同这样的一个初心的坚持，它同时也代表了我们在面对未来，面对新零售、新技术这五新的新趋势之下，我们的新品牌和新梦想。谢谢大家。[11:31]
[主持人]:下面进入对话环节：新物流驱动新零售[11:32]
[高红冰]:各位来宾、各位行业专家，还有各位领导，非常高兴在今天这样的场合，我们讨论的话题叫新零售下的新物流。我想新零售跟新物流是非常全新的话题，今天请到了五位嘉宾，坐在离我最近的是百世集团周韶宁先生，他是代表物流的，还有我们的菜鸟副总裁史苗，他们两位是物流业的老大，所有发言，在讨论到新物流、新零售的时候，他们的立场观点会从物流角度来看。有三位在零售业巨头上，我们的银泰集团的陈晓东，百货所有商品都在他的店里头，还有奥乐齐的魏客礼，那是德国最大的零售连锁企业，我想这也是很有意思的话题，在2017年的时候，这家企业刚刚进中国，希望在中国把德国的好的商品，提供给中国消费者。我们还有钟鸣是飞利浦中国的零售业大中华区的总裁。[11:32]
[高红冰]:我们看到这些品牌商代表，三个坐在中间的是零售商为主体，我们两边坐的是物流企业，他们坐得很奇怪，这完全是随机的，没有安排的。我们既然是新零售下的新物流，我们最好从新零售开始谈起，但是我希望我们的零售商现在发言，从零售角度看供应链、看物流，你也可以谈新零售，也可以谈新物流。你们三位新零售上发言的时候，每个人讲的时候，最好讲三个观点或者两个观点，要求你们的规则里头，你们可以争论，不要只是单方面讲，你们最好有相互之间的矛盾、充足的观点，大家希望看到这些冲突的，因为是新，所以不确定，不确定就要争论，站在不同的角度，一定有不同的洞见。首先有请陈晓东，您是零售百货，您先讲。[11:34]
[陈晓东]:供应链和物流应该还是两件事，物流在新技术和大数据的应用上可以提升效率，供应链的整合其实是商业利益再重合的过程，新零售的必要条件是供应链打通，但是并不是充分条件，在这个过程当中，其实我们要面对的是原来固有的这种树型结构产生的僵化，我们面对的不仅仅是新技术、大数据的挑战，其实最重要的是原来线下一些基本僵化的树型结构。第二个，原来主动权是供方的，现在已经完全转移到了需方，之后他们会转移到数据上，在此前的话，是人找货，现在是货找人。那么在这种情况之下，我觉得物流应该适应这种新的环境，去匹配在生产之后，让它如何最接近需要它的消费者，这是我们今后物流真的挑战。[11:37]
[钟鸣]:第一件事情，真正做到咱们数据的分享，有挑战，大家怎么打开心理防线，怎么为消费者创造价值，我觉得不管说得怎么样，我们要突破这个是不太容易的事。我是做营销的，应该说在物流界是菜鸟，我想想1992年上班干的第一件事情还真的不是营销，干的是物流，因为我们要推出一个新产品，在北京要开一个产品发布会，然后厂在天津，第二天要开会了，货不知道放哪儿，想想现在的确发展很大。实际上我觉得无论是做什么生意，就是两条路径，一条是把货送到工厂，送到消费者家里来，你做营销，做什么都是为了这件事。第二条路，就是说是一个信息流的变化，我是做Marketing营销出身的，实际上要把你的品牌、你的产品，为什么好，建立在消费者脑子里，一个信息流、一个物流，我在想物流可能不仅仅是运的过程，而是整个货物从最开始到使用的过程，可能更大一点。[11:37]
[高红冰]:你可以谈谈新零售、新物流方面的一些问题和挑战。[11:39]
[钟鸣]:在新发展的过程里面，我们想象的协同的东西，可能在中间会有一些过程，我们如果最终目的为了消费者，大家一定能够找到更好的方法，我们怎么样能够从小一步步做大，而且其实对我来说，厂家一个很重要的问题，就是说我们怎么样能够从我们品牌方的角度，能够整合资源。我们作为比较还不错的品牌，跟菜鸟平台一起携手做起来，再联合各个方面一起去做，这不是一两家的事情。[11:39]
[高红冰]:奥乐齐对于新零售带动的新物流，或者供应链的整个升级有什么观点可以分享给我们来讨论。[11:39]
[魏客礼]:我想要来补充一下，我们在讲新零售，其实我们都是在讲在线平台和实体的门店。我们知道物流是一个最重要的赋能因素，另外消费者的需求也是非常重要的。中国根据我们的理解，可以看到在消费者需求方面，他们提出了更快、更高的要求，同时也需要更加高效、更加低成本的解决方案，所以我们需要利用这些平台。物流以及这些门店都是在非常重要的一部分，大数据也起到了非常关键的作用。[11:40]
[高红冰]:刚才魏客礼把他的理解讲了一下，陈晓东对于刚才讲到的观点里，你认为问题和挑战在什么地方？[11:43]
[陈晓东]:不管是新零售也好还是供应链整合，还是新的物流升级也罢，商家将如何解决线上线下定价不同的问题？[11:43]
[钟鸣]:我怎么回答这件事呢，第一，这个事必须得通过合法合理的途径去做，符合正常商业逻辑来去做。今天不是我们的发布会，我很希望有一个机会能够好好和大家讲讲我们怎么做这件事情，这是第一个要做的。为什么呢？因为对消费者来说，他会觉得很奇怪，这个东西到底是个什么东西。其实商品的价值是通过价格反应出来的，当你有很不一样价格时，消费者很奇怪消费者承诺到底是个什么东西，到底值多少，这件东西本质上应该是对的。我在想所谓线上线下的不同，不是今天发生的。如果大家想想过去30年中国商业的发展，第一次遇到冲击应该是在1998年前后。那时候卖场第一次进来，以前都是百货和供销社类似的，卖场进来一下子掀起了轩然大波。第二，因为我们是电器行业，苏宁、国美为代表的电器连锁出现，对前面那两波又造成了冲击。第三波才是线上线下，当然线上线下带来的冲击更加大，原因在哪儿呢，原来那几个都是地面的，第一波影响了街区；第二波影响了城市；第三波影响了整个国家，甚至是全球。这件事情，我是这么看的。首先第一个，必须解决，不解决的话消费者的利益是受损。别看便宜了，最终会收到损害的。第二个，整个供应链包括在座各位，从生产到最后零售，其实利益也没有保证。但是不管怎么样，我们的目的不是为了自己的利益。大家想想看，我们不在于保护这个企业或者这个行业这么生存，你不用这么怕。我们这个公司经历了从马车到现在的阶段，120年了，从物流角度来说。你想想看100多年前马车福特的讨论，汽车出来了怎么办。和我们今天谈得事，本质上是一样的。随着社会的发展一定有更好的，更先进的手段出来，帮助我们满足消费者的利益。我们不应该坐在这里想办法保护好牌子怎么不死掉，零售怎么不死掉，这是我们的看法。[11:44]
[高红冰]:他们两个讨论和争论的非常有意思，就是品牌商和百货在零售环节里的发展状况。我关心的不管是百货还是飞利浦，物流在传统经销体系下和今天我们讲的电商、互联网的这种模式下，新零售场景下物流升级或者供应链升级怎么做。这方面有没有一些洞见，或者有没有一些创新的做法，或者你们之间的不同点，大概是什么情况。我们来听一听物流企业在面对新零售大潮之下或者环境下，他们怎么做到的，都有什么创新的洞见，有请百世周总来讲一讲。[11:45]
[周韶宁]:我们非常幸运能够来到这个时代，新零售也好，新技术也好，时代的召唤，老的商业模式以产品为中心，商家也好，用户也好，主要是围绕着商品，新的商业主要是以用户为中心，以用户为中心和以产品为中心有很大的区别。以用户为中心首先第一点，你的数字，所有数据是全程的数字化，怎么共享数据，从头到尾数据共连接起来就变得非常重要。因为数据是散的，如果数据是散的，是一个孤岛，那在新的零售也好，新的社会里面，怎么能够把全链条的数字化连接起来，这是第一条。作为一个物流企业也好，所有的参者也好，数字化是非常重要的。第二，今天主要是连接，数字不能连接起来，大家不能共享共同使用，那么变成一个没有用的数据；最终我相信一定是智能，在新的商业社会里面智能化越来越重要，对于消费者来讲，它应该对各种场景都应该有需需要，就能得到，对消费者来说，我有需求，就能得到，对商家来说，他就应该知道利用大数据，利用这些知道客户需要什么，能够预测未来，甚至得到将来所要的事情。对于物流整体来讲一定是更加高效，更加环保，更加智能，这是直流支撑新商业的一个重要环节。我想讲的是数字化，第二是连接，第三是更多能够共享和智能化。另外一点，下一步全球化越来越重要，既然是以消费者为中心，消费者应该在实时实地得到他想要的东西，这对于物流也好，供应链也好，零售商也好，商家也好是最大的挑战，怎么能够预知未来，全程的优化所有的服务，让消费者得到他想要的。[11:47]
[高红冰]:谢谢周总，他现在有五万多员工，上万家加盟商，构成一个和全国的物流体系，他是一个物流集团，刚才他提到数字化连接。这次会议的主题是连接升级，在去年连接，前年连续的基础上要升级，升级的话，菜鸟作为一个平台型的物流，应该有很多想法，很多做法，我们看一看史苗怎么说，我们讲一讲定位价值点，做的一些东西，或者你看法，你的观点是什么。[11:48]
[史苗]:我先呼应一下刚才几位在讨论的。我觉得连接共享不是物流数据的连接，物流数据的共享。我想新零售不单单是品牌商的事，也不仅是零售的事，同时也不仅仅是物流的事情，我觉得是所有人的事情。非常重要的一点，大家如何把利益分享机制打通，刚才万霖也谈到了，如何账号体系打通，真所有标准规则打通，这个事最重要的，这是第一步的。第二，和我们昨天晚上讨论的那个地方墙上挂的几个字一样，首先要学会放下，很多行业原来做得非常好，非常繁荣，但是在新的趋势出来，我们怎么适应它，我觉得要放下舍得，最后可能变更加自在。不管是品牌商也好，零售商也好，和物流的新零售、新零供应链体系，我觉得需要一个新规则，这是一点。第二，从菜鸟角度，在座一直以来都是很坚定的，我们利用数据，利用规则，我们利用联盟的伙伴，把大家更多的聚集起来，通过我们在后更多的共享服务，到最后肯定是提供一些更加个性化，对商家也罢，对消费者也罢，更好玩的一些服务。[11:50]
[高红冰]:魏客礼先生有意见吗？[11:50]
[魏客礼]:我们来讲讲如何进行合作，关于一些新的规则建立，我个人觉得提高效率的话，如何能够建立一些标准，在物流的链上建立起标准可能会更加高效，我们讲了装卸的工具，等等各个部分的标准，大家都想要进行合作，最终为了达到高效率一定使得它是能够操作的，我相信还是有一些标准的，是能够在整个供应链当中建立和改善。[11:51]
[高红冰]:我觉得菜鸟物流的电子面单可能就是他说的一种产品。[11:51]
[史苗]:我觉得手段很多，除了电子面单这样的数据沉淀，这各行业里面有很多各种各样的产品在开发，把大家连接起来，这是一个。第二个，刚才提到类似菜鸟联盟的伙伴，大家如何共同加入进来，共同做这件事，更加开放等等，从数据层面，规则层面，从人的层面共同做这个事情，我相信一定有办法。[11:51]
[高红冰]:钟总有什么话要说？[11:53]
[钟鸣]:我觉得任何一个体系，新的东西都会遇到各种挑战，最终的解决办法，分销机制要好，所以我想问问你们为了推动目标，在分销机制上有什么想法？或者手段上有什么想法？因为没有这些东西是很难做到的，所谓打通都是要知道越来越发展，数字是有价值的，如何打通，这个事情大家有没有想法？[11:53]
[史苗]:我尝试回答一下。刚才何会长说得有些数据，首先社会化物流成本占GDP的数据是很大的，虽然说过去五年从18个点下降到15个点，总体而言是很大的。新零售也罢，旧零售也罢，从生产到备货，到整个供应链环节，然后分销商，到最后的销售，然后到消费者那里，我觉得这个环节也是太多了，所以我想首先空间就是我们如何把社会整体的成本降下来，把社会整体的效率姜下来，这可能是第一的。第二，我觉得每个人要思考一些新的身份。刚才陈晓东提到的，如果一定要要求线上线下同价，商家压力挺大的。如果只是从商品角度来说，可能是无解的，线上也罢，线下也罢，如包括物流这一端，应该可以找到一些新的玩法。比如线下消费者需要一些后期的体验。需要一些保养，需要一些会员的服务。然后从物流这一端，我觉得能不能提供一些从品牌到消费者，到商家之间这么一些背书。我们能不能提供一些端到端之间的信任机制。如果有了这个，新的身份、新的逻辑，再结合刚才成本的降低，效率的体提升，我想所有人应该是共赢的。这个规则不取决于谁，应该是所有人来制定的。[11:55]
[高红冰]:我分享两个数字，这两个数字一定要摆到你们面前，因为你们没有看到这个现实，2006年美国的包裹量是106亿只，中国当时10.6亿只，去年中国是312亿只包裹，美国是152亿只包裹。5年左右我们面临1千亿只包裹，在座各位怎么解决这个问题，一千亿包裹，这是一个真问题，解决不了，我们就干不到一千亿，解决好了，可能冲破1千亿，怎么玩。[11:57]
[周韶宁]:我是对物流行业来说新的加入者，虽然从业也有将近十来年了。我记得刚刚开始做快递的时候，每一天有几十万包裹简直忙得晕头转向，一个双11，基本上我有三天时间在公司里面加班，我自己要跑到运转中心连续三个通宵帮助去做分拣、贴面单，作为一个公司的管理者，整个公司需要的时候一定是要亲赴前线。我的感觉是去年双11，一天几千万个包裹的出货量，我跑到运转中心，他们把我赶出去，说你不要去了。来了添乱回去吧。没有我的事。结果我发现他们那边没有什么事情干。从几十万个包裹到几千万个包裹一天，经历了短短五六年的时间，也这样的过来了。这是多少，几十万到几千万，那就是100倍。从300亿到一千亿，就几倍，这里面发生了什么事情，我觉得大量的标准化，从菜鸟电子面单，路由分配等等，技术化应用是能够达到效率急剧提高，当然新技术的应用，路由各方面做法。[11:58]
[陈晓东]:我想说的是，看上去似乎是一个不可逾越的挑战，一年上千亿包裹。但是多少年来，我个人认为如果大家能够更多去分享，更加利用大数据，利用新一带技术，然后互相协同，我个人觉得是轻松能做到的。每一年增长多少都不是问题。主要是大家能够去协同，去分享这些数据，事先能够有一个对将来的预知，规划也好。百世在努力的把这些包裹送出去，更有效。但是我们没有想过，这些物流是不是应该被送出去，它的内部是不是有效率，作实体零售商里，商场之间调货占了百分之十几，因为原来的树型结构在配送的时候，已经发错了货到那个商场，智能物流体系是不是应该用这种方式解决数据的匹配呢？第二，我们现在只知道包裹的重量、件数、收货人、发货人，是不是知道包裹的内容，假设要是知道了包裹的内容，再往前跨一步是不是应该成为生产商和消费者之间的连接链路呢，如果这样的话渠道商往哪儿站，零售商往哪儿站？昨天晚上我提了一个热力学第二定律的事努力降低这个熵，而不是不断加速货物的流转，是不是也应该判断一下这个货物是不是本质上该流出去的。第三，现在的物流是完成了数据化，是不是完成了网络化。其实所有的答案都贴在昨晚我们聊天的墙上了：第一是放下，放下我执，我们总觉得自己是什么，其实并不一定。第二，舍得，舍什么，得什么，最终新零售是一个利益再平衡的过程。[12:02]
[高红冰]:原来零售商地位，原来经销商地位，原来物流商地位重新调整，要拥抱数据来调整。[12:02]
[钟鸣]:我觉得不王是地位，一个地位就分了高下，应该没有高下之分，应该是重新定义你的角色。比如你在商场里原来就是卖东西，现在你任务是服务好消费者。第二，几千亿，我觉得老是把事情做得特别复杂，因为最终就是这个人。包裹可以几千亿，可以几万亿，涨去吧。人，中国就14亿人，听说还会下降，所以在可预测的未来就是14亿人，你知道这14亿人怎么回事吗，阿里巴巴最有品牌的一个东西就是双11，你想想看，大家在讨论，这是不是浪费，它不一定非要快。有些人在要的时候，能不能给他，比较适合连接人，把这些弄在一起才能打通，因为人是通的，消费者早就通了，是你自己没有把它弄通。[12:03]
[魏客礼]:感谢，我这边分享一样东西，其实我在这个市场一个月之前看到了，全球讲我们拥有自己的物流，把自己的东西自己去送，非常有效率，在中国必须重新思考一下，菜鸟这边是非常好合作伙伴，我们最重要的一件事情，一定要去关注终点，如你在不同的地方进行运营的话，你不能进行结合，就没有办法达到个能力，就没有办法送到未来处理这些包裹的能力。[12:03]
[高红冰]:最后五个人再说一句话。[12:03]
[史苗]:第一数据要大，所谓的大要把大家连起来。第二，要重新思考定位，思考利益的分配机制，最后我们要相互信任，我相信有一个美好的未来。[12:04]
[钟鸣]:我就希望消费者永远在他需的时候有正确的产品，正确的价格到他手里。[12:04]
[魏客礼]:如果说新零售商，我们也需要新消费者，那就需要非常灵活，非常快速，这时候消费者是非常重要的，而且物联网也是非常重要的，需要整合进去。[12:04]
[陈晓东]:连接是手段，不是目的，希望今后的物智慧物流能真正能够给顾客提供价值，提一个建议，是不是智慧物流能够提供全链路的背书，还有，如果哪天各位物流商想往前跨一步做零售商，那么一定要早一点告诉我们，我们可以计划退休了。[12:05]
[周韶宁]:大家讲到智能物流一定是客户带来线上线下现实虚拟世界无缝的连接和体验，所以现代物流一定是更加智能，更加高效，更加环保。[12:05]
[高红冰]:我想进的讨论只能到这里结束，时间的关系。他们刚才讲到新零售和新物流当中很多观点，这些观点将来对我们是非常有启发的。我觉得连接升级，连接的不光是一个商业关系，连接更重要的背后是消费者和商家，和物流商的连接，连接的是信任。刚才陈总讲到背书的问题，我认为也是在座各位，尤其是菜鸟需要大力推动的事情。只有在全链路全生态去解决信任问题，我觉得这个价值才是最大的创造。好，谢谢各位。[12:06]
[主持人]:去年物流峰会，我们成立一个绿色联盟，当时32家合作伙伴共同加盟，让绿色行动计划在过往一年有很多共同成果，让我们通过大屏幕一起分享这些成果。下面请阿里巴巴集团首席市场官董本洪给我们分享。[12:08]
[董本洪]:那么从去年开始，我们从阿里巴巴经济体的一个视角，推出了绿动计划为名的行动，得到了社会各界所有合作伙伴、消费者、合作厂商很正面的回响。从市场的纬度，我们看到三股暖流汇聚。第一我们看到我们的同事们，还有在座许多物流合作伙伴和我们一起来，成立绿色联盟，我记得Judy董事长内部讲一句话，说我们今天做的事情是责无旁贷、功德无量，大家都是秉持这样一个想法在投入工作，这是第一股暖流。第二股暖流是消费者暖流，我们推出的新闻发布、事件发布，在全网得到事件型营销的最正面、比例最高的正面回复。今天如果想要做公益营销的话，在这里提醒一下，绿色是所有消费者现在最支持、最热爱的一个公益事件，千万不要错过这样一个机会，消费者等待着要参与，等待着我们给他这样的平台。第三股暖流就是我们在推动绿动计划的过程中，发现很多国际品牌也好、淘宝商家也好，都已经把绿色环保作为公司的企业社会责任战略项目之一。那么在阿里巴巴经济体里，我们秉持着支持商家的原则，我们觉得应该要打造这样一个绿色品牌联盟，来把他们的声音放大，支持所有品牌绿色环保的理念。于是这样一个绿色品牌联盟就应运而生了。[12:10]
[董本洪]:我们知道要做绿色环保，特别我们今天谈的绿色物流，其实是会给商家品牌带来额外的盈利成本，起初我们认为商家站在利我的一个立场来讲，对于这样的行动会怀疑，但是我们非常惊讶的发现，当我们开展绿色品牌联盟以后，非常多的品牌响应这样的号召，希望我们借由这样的活动，来把他们的品牌理念传达出去。现在已经超过300个国际大品牌加入了这样的联盟，希望能够为绿色物流尽一份力。在今天我有幸邀请到八个大品牌公司和我们一起作为首批发布绿色品牌联盟的代表，天猫团队在这里特别致谢，也在今天特别策划了绿色超级品牌日，有绿色包裹的号召，让这八个大品牌的行动，让亿万消费者能够有参与机会，我们期待越来越多的绿色行动将在阿里巴巴经济体能够推动。[12:11]
[万霖]:我知道大家很期待午饭，更期待马老师的分享，但是今天确实有一个非常重要的消息在这里公布。正如刚才大家一直在讨论的，大家都意识到我们的绿色是我们物流的未来，我们的智能是我们物流的未来，物流车辆是我们承载大家在绿色、在智能上的这样一个梦想最重要的载体。菜鸟一直秉承着开放、协同的初心，所以物流车辆在向智能化的道路上面，我们愿意搭台唱戏，促进这样的共赢。我们新能源的智能物流车平台——菜鸟的ACE计划，代表我们对于绿色智能车辆全新理念，我们希望A，是我们的合作伙伴来重新定义物流车辆资产及组织管理方式，C是我们生态的合作共赢，我们参与合作伙伴共同参与绿色红利、智能红利，E是我们充分发挥菜鸟平台大数据能力，我们会通过车辆、司机以及任务可视化、实时任务全程在线，实时优化算法，计划调度、运力匹配、智能配载乃至整个新的行业解决方案在内的云平台能力，来推动物流配送这样一个传统行业的模式转变。我们携手车辆制造企业，车辆配套企业，车辆流通企业，物流、金融乃至行业协会，各种各样的合作伙伴，来共同向全行业推广这样的一个智能物流车辆，我们向这个生态中注入全新的设计理念，全新的认证体系标准，全新的智能架构以及全新的行业解决方案。[12:13]
[万霖]:在大家共同的努力下，我们加快绿色智能车辆在全行业的推广，为我们整个行业升级、模式升级起到更大的作用。在此，我非常有幸今天能够邀请到行业中很重要的合作伙伴代表来到会场，现在我有请他们上台一起见证菜鸟ACE计划启航。[12:14]
[主持人]:今天直播到此结束[12:30]