福田汽车集团副总经理宋术山
各位网友大家好，人民网2018北京车展高端访谈栏目即将开启，敬请期待！
大家好，欢迎关注人民网的访谈，我是王婕，今天作客我们演播室的嘉宾是福田汽车集团副总经理宋术山，您好，欢迎您。
您好。
我们了解到福田汽车和京东物流展开了合作，详细情况您给我们了解一下。
福田汽车作为中国最大的商用车企业，我们的产品比较全，物流用的从微卡、小卡、中卡、重卡，我们是全系列的。另外还有城市物流的厢式车，我们从最小的微面，小型的MPV以至到大VAN，也是全系列的。再有就是既有的传统车，这种汽柴油的，也有新能源的，还有纯电动、混合动力，可以说我们能够为物流企业提供全面的车辆的一个解决方案。另外，我们还提供了车辆管理系统，如何借助于车联网实现对车辆的管理、司机的管理，包括货物运输过程的货物质量的管理，这样使我们通过这种产品的智能化，可以为我们的客户提供智慧的、全面的一个物流解决方案。
我们跟京东的合作，目前主要是在城市物流的电动车，我们为京东提供这种电动车，下一步我们跟京东也探索，探索如何两家企业一起合作，在无人驾驶、车辆的无人化。另外一个，借助于车联网的大数据实现智慧物流这方面，我们会一起探索，来打造一个更加经济、安全和绿色的整个物流的一个生态。
其实现在汽车产业的发展插上了互联网的翅膀，您觉得现在汽车产业发展又应该如何来做呢，它的趋势如何呢？
汽车产业现在都说进入了“四化”，就是智能化、网联化、新能源化，以及共享化。我们现在也是在围绕着这“四化”来做转型。像我们的智能化，我们在这个月的16号，我们在重庆拿到了第一张卡车上路无人车的车牌，算是国内商用车第一个车牌。
第二个，关于新能源化，我们现在既有纯电动的，纯电动的产品我们从卡车，我们从微卡、小卡、轻卡到中卡，另外还有VAN类的车，纯电动的。还有氢燃料的，这次车展就展出了氢燃料的大巴车，而且氢燃料的大巴车未来也会为冬奥会提供服务。再就是网联化，现在产品大部分实现了车联网的标配，我们计划今年下半年所有出厂的产品都能够实现车联网。
这样，从产品的出生一直到报废，到车的死亡，整个全生命周期它的健康情况、使用情况，我们可以进行全过程的监控。我们通过车联网的大数据，我们可以提供远程的故障检测预警，通过远程的车辆的一些性能的优化，能够更好地提供客户的用车体验，也能够减少车辆的故障，客户的体验会更好。所以我们现在主要是汽车“四化”，我们现在主要在这三化上发力，智能化、网联化和新能源化。
您刚才提到往这三个方面进行发力，现在汽车行业也在不断转型，我们是否也在通过这几个方面实现自身的改革呢？
我们的福田汽车主要围绕五个方面的转型，我们为什么要转型，实际上我们面临着非常大的竞争压力。商用车行业2010年当时是一个高峰，当时整个行业全年是440多万台， 2017年的量是到410多万台。2010年高峰之后，一直到2015年是下滑的，2016、2017年伴随着重卡的增长，又拉动了商用车的恢复性增长。通过这个看，商用车的规模不可能再大幅度地增长。我们过去盈利模式主要是靠卖整车来赚钱，现在我们提出来一个从传统制造型往制造服务型转，我们既得提供整车的产品，又能够提供用车整个全生命周期的服务，包括为我们的客户提供车生活的服务，为客户创造价值的同时，也能够拓展企业的业务，所以这是我们的一个转型。
另外有两个产品，我们的产品在2010年的时候偏低端的多一些，大概有70%左右的是低端的一些车型。但是这几年随着产品的升级，低端的市场越来越萎缩，因而环保法规这几年也在持续升级。所以我们的产品这几年由低端往高端转型，我们到今年，我们预计高端产品的比例能够达到80%左右，相当于是对调。
再就是我们产品从传统能源往新能源转型，这个刚才已经讲过了，我就不再详细展开了。
第四个转型，我们要拓展国际市场，因为从国内到国外来进一步加大海外市场的拓展力度。我们这几年在中国的商用车出口，因为我们一直是排在第一位。
您刚才提到进行转型，我们就是在提升自我的一个服务方面，我们又有哪些优势呢？
过去服务主要以线下服务为主，通过经销商、通过服务站。另外以服务保障为主。现在我们的服务，一个从服务的渠道上，我提出来三网融合，过去靠线下的服务商，现在第二块线下，我们又要有车联网，移动互联网，像我们现在移动互联网，我们有一个福田E家的APP，我们每卖一台车，就让用户可以安装APP，我们可以给它做个实时的交流互动，它有什么服务需求，及时能够反馈给我们，不需要再经过经销商和服务商的环节。
车联网刚才也说过，我们能够对我们投放市场的每台车的实时运行情况进行全过程的监控，这样假如车辆有故障，我们能够主动联系客户，由过去被动地等客户找我们，变成我们主动找客户，来消除故障隐患。所以从服务的形式上，我们从过去以线下的网络为主，现在变成了我们要追求三网融合。
另外，从服务的内容上，过去更多地是做一些保养、维修、救援，这种是保障车辆正常使用的售后服务。现在我们要从售后服务拓展，我提了一个概念，从服务保障到服务经营，也有说我们不单纯要为客户提供这种它用车的服务保障，还要为他提供在用车过程中所需要的服务。举一个例子，他加油我们可以给他提供加油卡。另外一个ETC，还有一个就是它配件。还有一个是它这种换车，旧车置换新车的二手车服务。还有它用车过程中的对车辆的管理，我们通过为它提供车辆管理的服务，我们有这个服务的内容，从服务保障延伸到用车的服务，包括一些车生活的服务，我们都在探索。
其实就是很多方面，包括从线下到线上，仅仅是保养，现在更多的是满足客户的一些需求。
对，我们能够通过这些服务的一些转型，这也能够支撑我们从传统制造往制造服务型转型。
我们进行一个转型。我们在福田工业互联网这一块的内容包括哪些呢？
大家都知道，现在德国提了一个工业4.0的概念，中国也提出“中国制造2025”，另外包括信息化的浪潮，现在从传统的互联网到移动互联网，到物联网。福田也是顺应着，不管是国际的潮流、技术的潮流，还是“中国制造2025”、网络强国战略，我们顺应这些潮流，提出了一个福田工业互联网的战略。这个战略概括起来就是“一云、四互联、五智能”，我们“一云”比较容易理解，我们要打造一个福田汽车的工业互联网的平台。“四互联”就是你要搭建工业互联网的平台，核心你要有一个数据，我们的数据主要有四大类，一大类就是我们客户的数据，客户的数据我们就要通过由客户的互联，就是主要是借助于福田E家，借助于移动互联网手段，来实现与客户的互联，获取客户的数据。另外，我们借助于车联网，通过与车辆的互联能够采集到车辆的数据。第三类数据，我们过去企业运营环节的各个信息系统的数据，采购系统、研发系统、制造系统、营销服务、财务、人力。这些系统过去都是孤岛化，我们要把它打通，把数据在云端集成。
还有一个互联就是我们制造的现场的人机物，特别是设备的数据，物料的数据，这种互联。我们通过这四个互联，能够把我们企业运营各个环节的数据来在云端做集成，通过大数据人工智能，通过一些工业模型的建立，实现企业管理的智能化。所以这就是“四互联”。我们通过这个建立平台，我们将来的目标就是要实现“五个智能”。五个智能包括：
一方面叫做产品智能。汽车的智能实际上是借助于两个方面实现，一个是汽车本身的，像摄像头、雷达、红外是汽车本身的智能化。另外靠车与人的互联，靠云端对它的数据分析，对车辆的指挥，来实现智能。举一个例子，你从这到机场，靠车辆自身的智能是不行的，因为它不知道走哪条路、哪条路的路况更好，所以工业互联网平台，其中一个智能就是要助力汽车的智能化。
第二个智能是工厂的智能制造。通过工厂的人、机、物的互联，我们实现制造环节的自动化、数字化、网联化，实现大规模的低成本的个性化定制，这是第二个智能。
第三个智能，通过云端数据的分析，通过大数据，来实现我们管理决策的智能化。
第四个智能，就是服务的智能化。对产品健康情况的监控，为我们的客户提供更智能的服务。
第五个智能是商业模式的智能。我们能够从汽车的销售服务到整个的用车和车生活，包括汽车金融，实现商业模式的智能化，我们叫商业智能。所以这五个智能是我们互联网平台的相当于五个目标。
我们也是通过这五个目标来实现我们相关的转型。
对。
好，感谢您今天作客访谈间带给我们的分享，也感谢各位网友的关注，今天的节目就到这，再会。
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